Не больше 400 погибших в год. Какие меры предпримут?
Снизить количество автомобильных аварий, а так же погибших и раненых в ДТП – такие задачи стоят перед новой «Концепцией обеспечения безопасности дорожного движения». На уходящей неделе документ опубликован на национальном правовом интернет-портале. В нем обозначен целый комплекс мер. Некоторые выглядят фантастически…
Авторы документа приводят статистику дорожно-транспортного травматизма. С 2013 года по 2022-й год в республике произошло 37 625 ДТП, в которых погибло 6111 человек. Еще более 39 000 человек получили ранения. Только за прошлый год в Беларуси произошло 3186 ДТП, в которых 466 человек погибло, 3384 получили ранения. И хотя за последние 12 лет аварийность снизилась в 1,8, а число погибших в 2,5 раз, сохраняются факторы, негативно влияющие на безопасность дорожного движения. Среди них – уязвимость незащищенных участников движения (в первую очередь, пешеходов и велосипедистов), недооценка рисков ДТП со стороны мотоциклистов и водителей-новичков, неудовлетворительное состояние дорог, пьяное или «бесправное» вождение и иные противоправные действия.
Целью концепции ее авторы видят в первую очередь в сокращении количества погибших на дороге. До 2025 года планируется уменьшить число летальных случаев из расчета не более 450 в год. К 2030 году смертность на дорогах должна быть снижена еще 50 трагических фактов.
Подход к порядку на дорогах, считают авторы документа, должен носить системный характер и основываться на следующих принципах: безопасная дорожно-транспортная инфраструктура; безопасная скорость; безопасные транспортные средства; безопасное поведение пользователей дорог; безопасные транспортные услуги; эффективное оказание помощи после ДТП. А государственная политика в области безопасности дорожного движения среди прочего должна создать условия для обновления парка автомобилей, совершенствования подготовки водителей и усиление контроля за их режимом труда и недопущения к управлению авто под воздействием алкоголя или наркотиков.
Особое внимание уделено и дорожной инфраструктуре. Тут и повышение качества строительства и эксплуатации сети дорог, устройство дорожных ограждений, строительство парковок и транспортных развязок в разных уровнях, подземных и надземных пешеходных переходов, островков безопасности, оборудование дорог техническими средствами, предотвращающими ДТП с дикими животными, оптимизация скоростного режима и многое другое.
Не забыты и велосипедисты и пользователи средств персональной мобильности: для них продолжат строить велодорожки и велопарковки, особое внимание при этом будет уделено безопасности пешеходов.
Последний пункт соответствующего раздела концепции и вовсе звучит футуристически: создание необходимых условий для участия в дорожном движении высокоавтоматизированных (беспилотных) транспортных средств путем внедрения современных информационно-коммуникационных технологий в дорожно-транспортную инфраструктуру.
Подготовил Артем Заречный